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智慧城市：蘊(yùn)含巨大商機(jī)的城市先驅(qū)
短短幾年前，“智慧城市”的概念還鮮為人知。而如今，它已成為膾炙人口的話題。事實(shí)上，甚至有個(gè)最智慧的城市排行榜。發(fā)布了這個(gè)排行榜。在這個(gè)榜單中，氣候戰(zhàn)略家Boyd Cohen將奧地利首都維也納列為榜首，其后依次是多倫多、巴黎、紐約、倫敦、東京、柏林、哥本哈根、香港和班加羅爾。這個(gè)排名的依據(jù)是多個(gè)指數(shù)，包括受西門子的委托建立的綠色城市指數(shù)。
但究竟什么是智慧城市？弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）咨詢公司將智慧城市的內(nèi)涵細(xì)分為8個(gè)類別：智慧建筑物、智慧能源、智慧信息技術(shù)、智慧交通、智慧城市規(guī)劃、智慧商業(yè)、智慧政府和智慧公民。西門子中央研究院（CT）的高級(jí)資深專家工程師Ulrich Lowen認(rèn)為，“智慧”這一概念仍然過于含混。他說：“在技術(shù)方面，需要更加確切。”
當(dāng)前的普遍看法可以總結(jié)如下：凡是利用“物聯(lián)網(wǎng)”及其他智能系統(tǒng)來提高資源使用效率，從而改善市民生活水平，增強(qiáng)自身競爭力的城市，就是“智慧”的。與這一概念有關(guān)的領(lǐng)域包括，能源、交通、工業(yè)和公共管理等。此外，智慧城市必須能夠?qū)⒍鄠€(gè)不同系統(tǒng)合并為一個(gè)協(xié)調(diào)的整體；因此，系統(tǒng)集成成為大勢所趨。
Lowen指出，在一個(gè)由分布式網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的世界里，傳統(tǒng)層級(jí)結(jié)構(gòu)不再存在，這提出了另一個(gè)重大挑戰(zhàn)：必須明確界定責(zé)任范圍。在一個(gè)封閉式系統(tǒng)中，如在飛機(jī)中，不論其自動(dòng)化程度有多高，誰是控制者這一點(diǎn)始終是明確的。與之相反的是，在智慧城市里，再也沒有這樣明晰的系統(tǒng)界限。
譬如，“智慧的”智能電表便是這些聰明的大都市通常采用的一種技術(shù)。在由本地發(fā)電設(shè)施供應(yīng)電力，且供電量波動(dòng)不定——如由可再生能源發(fā)電設(shè)施供應(yīng)電力，并且擁有大量不同類型用電群體的電網(wǎng)中，這種電表是*的組成部分。智能電表提供的信息清楚地表明了供求狀況，并且，同樣重要的是，這些信息有助于均衡供求關(guān)系。向瑞士蘇黎世Canton地區(qū)供應(yīng)電力的電力公司計(jì)劃在今后兩年內(nèi)安裝5萬只智能電表，每只的成本高達(dá)400歐元左右。此后，公司將陸續(xù)為電網(wǎng)的其余用戶——總計(jì)超過28萬戶，配備智能電表。對(duì)于一座智慧城市相對(duì)較小的一個(gè)區(qū)域而言，這無疑是一筆巨額投資。
進(jìn)一步深入分析全球智能電網(wǎng)市場，不難發(fā)現(xiàn)，這一商機(jī)的潛力極其巨大。EIT ICT實(shí)驗(yàn)室是歐洲創(chuàng)新和技術(shù)研究院設(shè)立的一個(gè)“知識(shí)和創(chuàng)新社區(qū)”，西門子是其合作機(jī)構(gòu)之一。EIT ICT實(shí)驗(yàn)室開展的一項(xiàng)研究預(yù)計(jì)，2020年，用于建設(shè)智慧家庭的投資將高達(dá)100億歐元左右。這意味著，全球智能電網(wǎng)技術(shù)的市場規(guī)模接近4000億歐元。與智慧家庭和智能電網(wǎng)同樣重要的是，與之配套的應(yīng)用和服務(wù)。其他增長領(lǐng)域包括，智慧城市中的智能物流和交通，以及與其相關(guān)的信息和通信技術(shù)，從射頻識(shí)別芯片，到用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)連接的相關(guān)傳感器等，不一而足。
市場調(diào)查公司ABI Research預(yù)計(jì)，2016年，用于在智慧城市安裝傳感器的投資總額將超過300億歐元，是2011年的5倍。另據(jù)咨詢公司Global Information稱，2013年，能源、交通和公共安全等領(lǐng)域?qū)⒄既蛸Y本支出總額的70%。這筆資金的90%將全部或部分由國家或地方政府投入。
總而言之，從現(xiàn)在到2020年，全球城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將高達(dá)數(shù)千億歐元。到那時(shí)候，世界各地的智慧城市中，半數(shù)建筑物將配備智能樓宇控制系統(tǒng)；可供換乘不同交通工具的多式聯(lián)運(yùn)交通樞紐將比比皆是；這些城市耗電量的五分之一將來自可再生能源發(fā)電；電動(dòng)汽車將占汽車保有總量的十分之一。Frost & Sullivan開展的一項(xiàng)研究認(rèn)為，到2025年，歐洲和北美的智慧城市數(shù)量將僅占全球智慧城市總數(shù)的一半左右。2011年，這些地區(qū)的智慧城市數(shù)量占全球總量的五分之四。僅在印度和中國，到2025年就將誕生多達(dá)50座智慧城市，其中一些城市將*從無到有新建而成。
對(duì)于許多企業(yè)而言，這樣的預(yù)測不啻為福音。Lowen表示，“當(dāng)前，我們的顧問服務(wù)需求特別旺盛。客戶要求我們?cè)诂F(xiàn)有智慧城市的基礎(chǔ)上，制定并實(shí)施局部性計(jì)劃。通常，現(xiàn)況過于復(fù)雜，很難實(shí)現(xiàn)全面的一體化解決方案。一般而言，在這一領(lǐng)域，只能穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步來。”與此同時(shí)，已經(jīng)有許多智慧城市開發(fā)區(qū)，如維也納附近的Seestadt Aspern，正在尋求與技術(shù)伙伴——亦即西門子——合作實(shí)現(xiàn)*一體化的解決方案。
伴隨著如火如荼的全球城市化進(jìn)程，智慧城市將在可預(yù)見的未來繼續(xù)一馬當(dāng)先，在建設(shè)更具可持續(xù)性的未來的道路上發(fā)揮*帶頭作用。世界上大多數(shù)城市依然面臨著截然不同的挑戰(zhàn)。任期于2012年結(jié)束的世界銀行前*城市專家Dan Hoornweg在一篇博文中寫道，“城市要真正做到智慧，關(guān)鍵在于改善當(dāng)前還沒有清潔飲用水的10億城市貧民，或者住所內(nèi)還沒有衛(wèi)生間的20億城市貧民的基本生活條件。今后20年內(nèi)，在為新增的20億居民建造城市時(shí)，我們需要的智慧，既要實(shí)現(xiàn)節(jié)能，又要讓所有人都過上高質(zhì)量的生活。”