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保障城市安全
去年10月，超級風暴“桑迪”令這座“*入眠的城市”打了個“小盹”。然而，這場風暴結束后，痛定思痛，這座擁有800萬人口的城市正在采取各項措施，以保證其5個行政區(qū)能夠應對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。
颶風“桑迪”在紐約造成了短暫的大面積斷電?，F(xiàn)在，紐約市正在利用*技術武裝自己，以應對未來的災難。
同往常一樣，聯(lián)合廣場上人頭攢動、熙熙攘攘。這是平常的一天，從地鐵站里涌出的上班族邁著輕快的腳步匆匆趕路。課間休息時分，大學生們在公園里休憩聊天。形形的街頭藝人正在展示五花八門的才藝，而小孩子們則在人行道上下棋。男女企業(yè)家們紛紛駐足停歇，呼吸一口新鮮空氣，或是抽根煙。眾多游客漫步徜徉其間，感受這座城市的充沛活力，偶或拍幾張照片。
當紐約大學的學生Alyssa Torske和幾個朋友在超級風暴“桑迪”襲擊紐約之后的那個傍晚冒險走出宿舍時，聯(lián)合廣場已面目全非。整座城市陷入了一片黑暗。路上沒有一輛車開過，也看不到任何人。指路牌被從鋼柱上撕扯下來，到處都是殘磚破瓦，亂枝縱橫，一片狼藉。能聽到的聲音是呼嘯的風聲和刺耳的警報聲。Torske回憶道，“幽暗死寂的街道，仿佛《僵尸世界大戰(zhàn)》里，人類世界遭僵尸襲擊后的末日場景。”
超級風暴“桑迪”奪去了41名紐約人的生命，致使超過80萬紐約市居民無電可用。風暴卷起4米高的巨浪，裹挾著5億噸海水猛力沖擊紐約市海濱邊緣地區(qū)，包括曼哈頓下城區(qū)。海水沖毀了橋梁、隧道和道路，地鐵停駛一個星期。企業(yè)被迫歇業(yè)。紐約證券交易所連續(xù)兩天停止交易。造成的損失有多大？僅財產(chǎn)和經(jīng)濟損失就高達190億美元左右。
“桑迪”堪稱的超級風暴。盡管如此，近年來，由曼哈頓、皇后區(qū)、布朗克斯、布魯克林和斯塔騰島等5個行政區(qū)組成的紐約市，已經(jīng)遭遇了越來越多的極端天氣事件，包括2011年8月的颶風“艾琳”。自2007年以來，龍卷風橫掃紐約市的頻率越來越高。此外，在炎熱的夏季，熱浪持續(xù)時間越來越長。
2012年是美國歷史上有記錄以來最熱的一年?？茖W家警告道，平均氣溫將繼續(xù)升高。紐約市市長布隆伯格召集的專家研究小組預計，到2050年，紐約地區(qū)的海平面可能上升75厘米以上。因此，預計居住在洪災高發(fā)區(qū)域的紐約人數(shù)量將增加一倍多，達到80萬。同一時期，位于洪泛區(qū)的電廠占紐約市全部電廠的比例將從53%飆升至97%。全球再保險公司瑞士再保險預計，2050年，像“桑迪”這樣的風暴可能要花掉紐約市900億美元的預算。
左圖：高壓直流背靠背輸電線路，可同時穩(wěn)定紐約市和新澤西的電網(wǎng)。右圖：Coop城的熱電聯(lián)產(chǎn)電廠。
“桑迪”表明，紐約必須增強其基礎設施的災害承受能力。為了實現(xiàn)這一目標，紐約市市長布隆伯格發(fā)起了一項斥資200億美元的計劃，以投資建設強韌型設施，加強紐約市的防御力量。報告概述了諸多計劃，包括修訂建筑法規(guī)，以保護關鍵型基礎設施，以及投資修建防洪設施，如防洪堤、堤壩和導流洞封堵頭等，以保護紐約市綿延520英里的海岸線。布隆伯格說：“漸漸地，經(jīng)過數(shù)年乃至數(shù)十年的不懈努力，我們將建成一座能夠經(jīng)受住更嚴峻的考驗、克服所有挑戰(zhàn)的固若金湯的城市。”
雄偉的防洪堤將幫助把海水擋在城外，但要提高城市的災害承受能力，還要求投資于旨在提高基礎設施的冗余度和通信能力，實現(xiàn)分布式部署，以及加快應急速度的技術。紐約市正在與西門子合作開展一系列強韌型基礎設施建設項目。
其中一個已經(jīng)改善了紐約市的災害承受能力的大型項目，是西門子提供的能夠跨越很遠的距離，以極低的損耗輸送電力的高壓直流輸電線路（HVDC）。自2013年6月起，由西門子提供設備的一條高壓直流背靠背輸電線路已將新澤西電網(wǎng)與紐約市電網(wǎng)連接起來，以根據(jù)需要向紐約市輸送66萬千瓦的補充電力。雖然新澤西電網(wǎng)與紐約市電網(wǎng)之間早已實現(xiàn)互連，但這條背靠背輸電線路在提高輸電容量的同時，還具備快速響應功能。換句話說，它對兩側電網(wǎng)都能起到穩(wěn)定作用，可降低電力斷供風險。2007年，一個由西門子提供設備，以幫助穩(wěn)定長島電力供應的類似高壓直流輸電工程順利竣工。從那時起，新澤西的電網(wǎng)為長島供應20%的電力，更讓長島受益匪淺的是，它能獲得來自多個途徑的低成本電力，包括利用可再生能源生產(chǎn)的電力。
待2014年年初落成時，世界貿(mào)易中心一號樓（1 WTC）將成為強韌型樓宇技術的*。西門子為這棟大樓提供的配電系統(tǒng)采用了長達1443米的不占空間的Sentron母線槽系統(tǒng)，而不是常規(guī)電力電纜和導管，并且實現(xiàn)了電路保護，這將有助于確保為這棟紐約市最高的建筑物提供穩(wěn)定、可靠的電力。此外，當出現(xiàn)過壓時，該系統(tǒng)可以立即關斷電源。世界貿(mào)易中心一號樓還采用了西門子開關技術，并且與新世界貿(mào)易中心相連通的地鐵站也配備了低壓開關柜，還有哪怕在危急情況下也能讓這棟大樓的緊急通風系統(tǒng)可靠運轉的自動化技術。
智能電網(wǎng)。在“桑迪”造成的巨大壓力下，紐約市電網(wǎng)不堪重負，曼哈頓下城區(qū)大部分區(qū)域供電中斷數(shù)日，一些社區(qū)的停電時間甚至長達數(shù)個星期。就Alyssa而言，沒有電，意味著好幾天沒有燈光，沒有暖氣，也沒有自來水，并且要辛苦地爬20層樓梯才能回到住處。其他關鍵設施也受到了影響。應急發(fā)電機故障迫使大型醫(yī)院如紐約大學附屬Langone醫(yī)療中心和Bellevue醫(yī)療中心等疏散數(shù)以百計的患者。
但有一個社區(qū)做好了更加充分的準備：Coop城——一個位于布朗克斯的住宅開發(fā)項目。依賴于本地由西門子承建的一座4萬千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)電廠（CHP），這個社區(qū)安然無恙地度過了這場風暴。歸功于這個解決方案，當周邊大部分區(qū)域無電可用時，Coop城的居民卻擁有可靠的電力、暖氣和自來水供應。依靠其自有微型電網(wǎng)，Coop城得以保持正常供電。
未來，事實應當能夠證明，智能電網(wǎng)也像Coop城的微型電網(wǎng)一樣可靠。自2011年8月以來，西門子就在與紐約市最大的供電公司Con Edison合作開展一個智能電網(wǎng)集成項目。得益于專門的集成軟件、標準化數(shù)據(jù)接口和*的可視化技術等，Con Edison公司的員工能夠全面掌握電網(wǎng)狀況以及諸如備用發(fā)電機等可用需求響應資源的容量。更重要的是，這些信息是實時提供的。這樣一來，運營商就能快速確定是否有必要拋甩負荷。譬如，在夏季用電高峰時段，運營商能夠向諸如商業(yè)大廈等需求響應資源發(fā)出針對性的限電請求。與Con Edison公司一道，西門子目前正在研究如何進一步擴展這個解決方案。
西門子企業(yè)集成與網(wǎng)絡安全服務小組負責人Mayur Rao認為，由此帶給紐約市電網(wǎng)的益處包括，改善需求響應集成和更加多元化的電力供應，這可能意味著更好地吸納可再生能源發(fā)電。Rao說：“曼哈頓的基礎設施的擴展?jié)摿τ邢?。集成更多基于需求響應的智能電網(wǎng)資源以滿足與日俱增的需求，同時緩解電網(wǎng)過載壓力，非常重要。”
2013年，西門子、紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會和Arup公司聯(lián)合編寫了《RUI報告》。報告指出，紐約市斷電一日造成的損失高達10億美元。這項研究還計算出，今后20年，像“桑迪”這樣的風暴導致的紐約市電網(wǎng)恢復重建費用總額將高達30億美元。然而，投資相同金額用于部署智能技術，則可將這筆損失降低20億美元，并能通過提高效率創(chuàng)造40億美元的效益。
西門子正在幫助世界貿(mào)易中心一號大樓（左圖）和紐約地鐵提升可靠性，以避免系統(tǒng)故障。
紐約地鐵：乘上科技的列車。要從一個地方轉移到另一個地方，也離不開強健的基礎設施。Gwen Shockey住在曼哈頓靠近哈萊姆區(qū)的地方。她是一名醫(yī)學插畫師，工作的地方位于中城區(qū)。每一天，她都搭乘地鐵上下班。當“桑迪”導致地鐵停運時，整整一個星期的時間，Gwen都無法去上班。她說：“這令我意識到，我對地鐵的依賴有多么強烈。”
估計，紐約市斷電一日造成的損失高達10億美元——這筆錢如果投資于建設智能型基礎設施，將獲得更好的回報。
紐約市地鐵系統(tǒng)已成為約570萬人日常生活中*的一部分，Gwen只是其中一員。早在一個多世紀以前投入運行的紐約市地鐵系統(tǒng)，是全老的地鐵系統(tǒng)之一，必須不斷升級。從1999年起，西門子一直在這一過程中發(fā)揮著重要作用。譬如，現(xiàn)在，往返于曼哈頓Chelsea與布魯克林Canarsie之間的L號線地鐵，便采用了西門子提供的列車控制技術。這種基于無線技術的信號系統(tǒng)使列車與列車之間、以及列車與控制中心之間能夠相互通信。這個系統(tǒng)為提高發(fā)車頻率創(chuàng)造了條件。這項技術還降低了對軌道沿線設備的需求，并利用光纖網(wǎng)絡實現(xiàn)了與關鍵型地面設備的通信。這增強了地鐵系統(tǒng)的強韌性，因為能夠?qū)⒌孛嬖O備安裝在更加安全的位置。如有洪災預警，可以提前將沿軌道部署的電臺設備轉移到安全的地方，就像“桑迪”來襲時所做的那樣。
2008年，西門子提供的另一個解決方案投入運行?，F(xiàn)在，這個系統(tǒng)通過同時實時追蹤多達220輛列車，控制著紐約市三分之一的地鐵系統(tǒng)。這項技術最大的優(yōu)勢是其提供的信息。得益于此，運營商可以密切監(jiān)控各種事件，當發(fā)生緊急狀況時快速做出響應。譬如，通過疏散隧道內(nèi)的列車，或者讓列車從受影響的線路改道其他安全線路。這些解決方案協(xié)同作用，形成了一個具備通信能力的集中控制式系統(tǒng)，這是一個為應對危險狀況做好了準備的系統(tǒng)！
怎樣才能進一步提升紐約市地鐵系統(tǒng)的可靠性？常駐紐約的西門子交通集團軌道系統(tǒng)IT項目負責人Paul Eliea認為，集中控制式危險檢測系統(tǒng)可能是一個涵蓋整個地鐵系統(tǒng)的解決方案的關鍵要素之一。他說：“當?shù)罔F系統(tǒng)進水量足以對其運行造成影響時，傳感器將向控制中心發(fā)出警示信號，并提供實時信息，以便掌握事態(tài)進展。”
所有這一切都表明，從電網(wǎng)到交通系統(tǒng)，擁有性能的強健解決方案在確保紐約市的關鍵基礎設施的穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。紐約市的居民也在通過小規(guī)模投資提升自身的災害承受能力。Gwen說：“這場風暴結束后，我買了一輛折疊自行車。現(xiàn)在，有了這輛小巧的自行車，我再也不會寸步難行了。”