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西門子6ES7331-7NF00-0AB0

產(chǎn)品時間：2023-12-26

我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，觸摸屏，西門子6ES7331-7NF00-0AB0

產(chǎn)品介紹

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概述

模擬量輸入
用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻

應(yīng)用

模擬量輸入模板用來實現(xiàn)PLC與模擬量過程信號的連接。用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻

功能

模擬量輸入模塊將來自過程的的模擬量信號轉(zhuǎn)換為可在控制器中進行內(nèi)部處理的數(shù)字量信號。

該模塊具有如下特點：

分辨率為 9-15 位 + 符號位（具有不同的轉(zhuǎn)換時間），可以設(shè)置。
各種量程；
電流/電壓的默認設(shè)置是使用量程模塊以機械方式設(shè)置的，可通過編程器和 STEP 7 的“Hardware configuration”進行細調(diào)。
中斷能力；
該模塊將診斷和限值中斷發(fā)送到控制器的 CPU。
診斷；
該模塊將綜合診斷信息發(fā)送到 CPU。

技術(shù)規(guī)范

商品編號	6ES7331-7KF02-0AB0	6ES7331-7HF01-0AB0	6ES7331-1KF02-0AB0	6ES7331-7KB02-0AB0

電源電壓
負載電壓 L+
● 額定值 (DC)	24 V	24 V		24 V
● 反極性保護	是	是		是
輸入電流
來自負載電壓 L+（空載），最大值	30 mA	50 mA		30 mA
來自背板總線 DC 5 V，最大值	50 mA	100 mA	90 mA	50 mA
功率損失
功率損失，典型值	1 W	1.5 W	0.4 W	1 W
模擬輸入
模擬輸入端數(shù)量	8	8	8	2
● 測量電阻時	4		8	1
電壓輸入允許的輸入電壓（毀壞限制），最大值	20 V; 持續(xù)電壓；最大 1 s 內(nèi) 75 V（占空比 1:20）	20 V; 20 V DC 連續(xù)電壓，最大 1 s 內(nèi) DC 75 V（占空比 1：20）	30 V; 12 V 持續(xù)電壓，最大 1 s 內(nèi) 30 V	20 V; 持續(xù)電壓；最大 1 s 內(nèi) 75 V（占空比 1:20）
電流輸入允許的輸入電流（毀壞限制），最大值	40 mA	40 mA	40 mA	40 mA
輸入范圍
● 電壓	是	是	是	是
● 電流	是	是	是	是
● 熱電偶	是	否	否	是
● 電阻溫度計	是	否	是	是
● 電阻	是	否	是	是
輸入范圍（額定值），電壓
● 0 至 +10 V	否	否	是	否
● 輸入電阻（0 至 10 V）			100 k?
● 1 V 至 5 V	是	是	是	是
● 輸入電阻（1 V 至 5 V）	100 k?	100 k?	100 k?	100 k?
● 1 V 至 10 V	否		否	否
● -1 V 至 +1 V	是	是	是	是
● 輸入電阻（-1 V 至 +1 V）	10 M?	10 M?	100 k?	10 M?
● -10 V 至 +10 V	是	是	是	是
● 輸入電阻（-10 V 至 +10 V）	100 k?	100 k?	100 k?	100 k?
● -2.5 V 至 +2.5 V	是		否	是
● 輸入電阻（-2.5 V 至 +2.5 V）	100 k?			100 k?
● -250 mV 至 +250 mV	是		否	是
● 輸入電阻（-250 mV 至 +250 mV）	10 M?			10 M?
● -5 V 至 +5 V	是	是	是	是
● 輸入電阻（-5 V 至 +5 V）	100 k?	100 k?	100 k?	100 k?
● -50 mV 至 +50 mV	否		是	否
● 輸入電阻（-50 mV 至 +50 mV）			100 k?
● -500 mV 至 +500 mV	是	是	是	是
● 輸入電阻（-500 mV 至 +500 mV）	10 M?		100 k?	10 M?
● -80 mV 至 +80 mV	是	是	否	是
● 輸入電阻（-80 mV 至 +80 mV）	10 M?			10 M?

連接項目與資本

鐵路、電廠、醫(yī)院，諸如此類的投資項目至關(guān)重要，但相關(guān)機構(gòu)總是說拿不出錢來進行投資。而另一方面，市場上卻有大量資金找不到好的出路。西門子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS）瞄準這一點，為有價值的項目和所需的資金牽線搭橋。倫敦和紐約的大型項目就是*。

Basil Wetters在位于倫敦的西門子銀行工作，經(jīng)手
價值數(shù)十億英鎊的交易。

黑色計程車沿Appold Street大街飛馳而過，人行道上，身著深色西裝的年輕人熙來攘往。在位于英國首都倫敦市中心的金融區(qū)，Basil Wetters剛剛從他的辦公室里走出來。今天，他穿了一件藍色套頭衫，一雙棕色徒步鞋，戴著一只花10英鎊就能在網(wǎng)上買到的塑料手表。如果你在街上碰到他，你想不到，他經(jīng)手的是價值數(shù)十億英鎊的交易。

Wetters就職于西門子財務(wù)服務(wù)有限公司（SFS），更確切地說，他在西門子銀行工作。他是金融律師出身，已為西門子效力15年之久。不久前，他從律師搖身一變，成為融資人。他過去的雇主包括印度的一家開發(fā)銀行。他說：“有大量資金在全球范圍內(nèi)流動?，F(xiàn)在的利率很低，因此人們都渴望獲得。”但是，人們拿這些錢來做什么呢？最簡單的答案是，有些人用來投資，有些人用來投機。事實上，許多資金流向了投機性投資，人們希望以此快速獲得豐厚回報，這些資金，就是所謂的“熱錢”。在倫敦的一些交易所，還有人以短線炒作來牟取暴利。相比之下，諸如鐵路、電廠和醫(yī)院等能夠創(chuàng)造持久價值的項目，卻得不到充足的投資。Wetters指出：“然而，正是這些項目直接改善了世界各地許多人的生活條件，同時為經(jīng)濟的長遠發(fā)展做出了貢獻。許多時候，這些項目的盈利，甚至比投機性投資還要高。只不過投資者需要有耐心。資金不一定能靠自己找到正確的出路。需要有人幫一把。”從某種意義上講，這便是Wetters的工作職責(zé)：幫助資金找到正確的出路。

他說：“我們就像一家普通銀行。然而，我們與其他銀行略有不同。當(dāng)然，我們也要盈利，但我們的態(tài)度是，金錢不是一切。每一筆交易背后，都是一個值得為之努力的項目。”

人們拿這些錢來做什么呢？簡單地說，有些人用來投資，有些人用來投機。

譬如，名為“Thameslink”的英國鐵路。鐵路全長225公里，從北向南貫穿整座城市，將大部分郊區(qū)與倫敦市中心相連。該線路每年運送旅客4000萬人次。由于初始設(shè)計容量沒有這么高，因此，現(xiàn)在的它有點不堪重負——倫敦的許多其他軌道交通線路，也存在這種情況。

“Thameslink” 項目是歐洲規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。計劃要求投運更多列車，運載更多乘客。此外，目前正在修建兩座新的大型車輛段，西門子正在制造1140輛區(qū)域列車。項目合同涵蓋了列車的供應(yīng)、融資和后期維護等，凈值大約高達26億英鎊。對于如此宏大的項目，客戶當(dāng)然不會說下訂單就下，說開支票就開，因為資金來自政府，而政府部門往往手頭拮據(jù)。Wetters的同事Steve Ellison表示：“這樣的項目，只能是買方、供應(yīng)方和銀行共同合作，將融資成本降至最低。由此形成的解決方案非常復(fù)雜，其復(fù)雜程度不亞于工程師們的杰作。然而，對于鐵路乘客和納稅人而言，所有這一切努力都是值得的。”

Ellison解釋道：“首先，我們組建了自己的公司，即Cross London Trains（XLT）項目聯(lián)合體，由其購買列車。我們還攜手另外兩家金融投資者，為這家企業(yè)注入了資金。西門子財務(wù)服務(wù)有限公司投入了4億多英鎊。”未來，私營鐵路運營公司將會每隔7到10年申請Thameslink線路的特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期間，運營這條線路的公司將必須從XLT租賃列車，從而在20年的期限內(nèi)償付XLT當(dāng)初的投資。作為交換，Thameslink線路將以嶄新的列車和更加頻繁的車次，為通勤者提供更好的服務(wù)。

談判中的敏感話題還涉及另一個主題，即車輛段的融資，這也是一攬子解決方案的組成部分之一。不過，這筆資金要到后期才需要投入。但是，團隊必須通過被稱為“承諾”的保證信用額度，證明這筆要在數(shù)年后才會動用的資金的存在。如果沒有此類承諾，整個交易將無法進行。而沒有鐵路車輛段，就意味著沒有列車。

過去，銀行常常提供這樣的承諾。以額外收取手續(xù)費為條件，它們將在未來按既定利率提供。然而，現(xiàn)在，銀行已變得越來越謹慎，獲得銀行承諾已越來越難，所需的費用也越來越高。許多金融機構(gòu)尚未從金融危機的沖擊中恢復(fù)過來；兩三年前，一些銀行根本沒有更多資金可供?，F(xiàn)在，它們擔(dān)心在不久的將來，還會再度陷入資金短缺。在這種情況下，銀行不愿意作出任何關(guān)于未來的承諾。