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進(jìn)入中國16年，柯馬（上海）工程有限公司（以下簡稱“柯馬”）的管理者們每天都在感受著中國汽車市場的變化。

經(jīng)歷了前幾年的迅猛加速時期，到2012年中國超過美國和歐洲，躍升至全球首位，中國汽車市場的發(fā)展可以用“驚嘆”一詞來形容。

市場的巨大需求加速了全球汽車*們在華建廠的步伐，推動了本土汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，當(dāng)然也為柯馬這樣的車身焊接、動力總成裝配和加工設(shè)備供應(yīng)商帶來了巨大的商機(jī)。柯馬的*執(zhí)行官Stefan Sack博士曾對外公布過這樣一個數(shù)字，“柯馬在中國的業(yè)務(wù)每年平均增長近50%。”

然而，這樣的業(yè)績并非一蹴而就。

多年前的一天，當(dāng)全球優(yōu)秀的汽車制造商要求其在華工廠建設(shè)的生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)3D規(guī)劃及模擬測試時，柯馬的工程師們一籌莫展了。此時，柯馬核心的技術(shù)支持團(tuán)隊都在總部意大利，而當(dāng)時的柯馬使用的生產(chǎn)線規(guī)劃工具僅僅是簡單的Office軟件，并不具備模擬仿真功能。

這時，柯馬遇到了西門子——后者的數(shù)字化制造軟件解決方案組合Tecnomatix已經(jīng)是全球諸多汽車制造商可以選擇]的生產(chǎn)線規(guī)劃模擬工具?？埋R決定引入Tecnomatix用于項目中生產(chǎn)線和作業(yè)單元的模擬測試，而事實證明，這成為了柯馬此后走上技術(shù)革新之路的重要引擎。

從開始合作的2008年至今，柯馬攜手西門子成為了其全球所有分支機(jī)構(gòu)中的新技術(shù)*，不但成功交付了多家全球汽車*在華工廠的車身焊接、動力總成等項目，還為推動中國本土汽車制造商的技術(shù)升級做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。

應(yīng)用Tecnomatix進(jìn)行汽車生產(chǎn)線和作業(yè)單元的規(guī)劃模擬，對于柯馬的工藝工程師們來說是一件開心的事情。

首先，Office軟件中生硬的二維線條變成了屏幕上生動形象的3D場景，設(shè)計與規(guī)劃實現(xiàn)了真正的“所見即所得”。而Tecnomatix更為強(qiáng)大的還是它的模擬功能。“通過使用Tecnomatix工具，我們能模擬更多的生產(chǎn)場景。”柯馬機(jī)械工程部工藝工程經(jīng)理Riccardo Piegaia表示。

對于生產(chǎn)線的模擬仿真有助于發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的缺陷及問題，以便在投產(chǎn)前就加以校正。據(jù)Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭告訴記者，Tecnomatix具有補(bǔ)償調(diào)校功能，可以保證生產(chǎn)線模擬的精準(zhǔn)度達(dá)到98%，有助于減少車間中的返工次數(shù)。

柯馬*執(zhí)行官Stefan Sack博士如此評價利用Tecnomatix為其帶來的巨大收益：“Tecnomatix工具不僅能幫助我們向客戶交付同類優(yōu)秀的生產(chǎn)線，而且還能節(jié)省工程時間，降低柯馬對資源的消耗。”

由于與客戶采用了統(tǒng)一的生產(chǎn)線規(guī)劃與模擬平臺，柯馬可以實現(xiàn)規(guī)劃、模擬、調(diào)試各階段與汽車制造商的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同，既滿足了客戶的要求，又將項目周期縮短了20%~30%。

而由此帶來的是柯馬整體競爭力的提升。2011年，柯馬（上海）完成了當(dāng)年大的項目——為菲亞特（中國）制造一條完整的白車身生產(chǎn)線，這其中包括250個柯馬機(jī)器人。20名工程師使用Tecnomatix工具僅花了近半年的時間就完成了一系列優(yōu)秀的模擬測試，無論是項目交付周期還是技術(shù)的復(fù)雜程度都在業(yè)界居優(yōu)秀地位，而這在與西門子合作之前是無法想象的。

據(jù)柯馬機(jī)械工程部工藝工程經(jīng)理Riccardo Piegaia介紹，在該項目中，Tecnomatix的仿真模擬工具即發(fā)揮了巨大的作用。“我們模擬了所有的白車身作業(yè)單元，從點焊開始，一直到螺柱焊、激光焊等更加*的技術(shù)。雖然激光焊接的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點焊，但在汽車制造完成后的車身可見區(qū)域，前者比后者更加美觀。通過模擬測試，我們向客戶交付了一個車頂焊接工作站，其中兩個機(jī)器人進(jìn)行點焊作業(yè)，而另外兩個機(jī)器人進(jìn)行焊接作業(yè)，兼顧美觀同時控制了成本。”

柯馬通過模擬仿真為客戶提供了優(yōu)的解決方案，贏得了客戶的信任與認(rèn)可。如今，柯馬即將模擬和調(diào)試菲亞特項目的二期工程，通過縮短生產(chǎn)周期和成倍增加機(jī)器人工作站，將該生產(chǎn)線的產(chǎn)能提升近一倍。

從初需要從意大利總部獲得技術(shù)支持，到如今超越歐洲成為全球新技術(shù)的*，柯馬的技術(shù)革新之路與其同西門子的合作密不可分。

當(dāng)大多數(shù)的汽車制造商還習(xí)慣于用Tecnomatix中的Robcad解決方案進(jìn)行模擬測試時，柯馬已經(jīng)應(yīng)中國客戶的需求使用新版本Tecnomatix中的Process Designer和Process Simulate解決方案了。“前者是針對于單一工作站點的仿真模擬，而后者自身擁有數(shù)據(jù)庫，可以對整個一條生產(chǎn)線進(jìn)行仿真模擬，更易于實現(xiàn)整個項目的協(xié)同。”Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭表示。

此外，Process Designer和Process Simulate解決方案使工程速度和規(guī)劃模擬的可視化程度都能得到提升，柯馬可以通過應(yīng)用這一解決方案實現(xiàn)整條生產(chǎn)線的可視化。而Process Designer和Process Simulate解決方案還支持工程及財務(wù)平臺，為工程師制作報價和標(biāo)書也奠定了基礎(chǔ)。

“不可否認(rèn)，應(yīng)用Process Designer和Process Simulate解決方案進(jìn)行整條生產(chǎn)線的協(xié)同規(guī)劃已成為行業(yè)趨勢?？埋R（上海）已經(jīng)開始扮演新技術(shù)*的角色，并不斷將該方案介紹給越來越多的客戶，這對于推動汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步是具有重大意義的。”Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭說。

在柯馬實現(xiàn)技術(shù)革新的道路之上，西門子始終是其攜手同行的伙伴。秉承推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的相同目標(biāo)，西門子為柯馬提供的不僅僅是Tecnomatix這樣一個工具平臺，而是成功交付項目的鼎力支持。 “我們將柯馬作為全球重要的合作伙伴，每次都是從歐洲派來強(qiáng)大的專家團(tuán)隊為其提供培訓(xùn)和技術(shù)支持。”Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭表示。

同時，西門子也會協(xié)助柯馬解決項目中遇到的許多問題，以保證工程實施更為順利。Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭舉過這樣一個例子，柯馬曾經(jīng)被要為多個客戶準(zhǔn)備多臺服務(wù)器的問題困擾，西門子PLM為其提供了“虛擬機(jī)”方案，用一臺服務(wù)器即可同時對應(yīng)多個客戶，而柯馬為項目設(shè)計進(jìn)行IT準(zhǔn)備的時間也從4周縮短為了3天。

經(jīng)過多年的歷練，目前柯馬已經(jīng)擁有中國大、技能高超的3D模擬團(tuán)隊，包括幾十位使用Robcad、Process Designer和Process Simulate的模擬工程師。這進(jìn)一步鞏固了其在中國市場車身焊接和動力總成等領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

而其實，柯馬與西門子共同追求技術(shù)革新的旅程才剛剛起步。

據(jù)悉，下一步，在“虛擬制造”方面，雙方還計劃攜手展開更具創(chuàng)新性的合作。

“不單單進(jìn)行機(jī)械工藝的模擬仿真，也將電控制信號引入到仿真過程之中，使之更趨向于真實的場景。這會幫助其進(jìn)一步縮短工程交付時間，同時節(jié)省成本。”Siemens PLM Software大中華區(qū)市場總監(jiān)權(quán)奎奭表示。而另據(jù)他透露，柯馬還將引入西門子PLM的Teamcenter軟件用于產(chǎn)品數(shù)字制造環(huán)節(jié)。包括Tecnomatix和Teamcenter在內(nèi)的數(shù)字工具都將在柯馬的企業(yè)成長過程中發(fā)揮重要作用。